AERODINAMIKA Catatam M.Rakib Jamari,S.H.

_AERODINAMIKA

Catatam M.Rakib Jamari,S.H. 

Di atas langit masih ada langit.

   Pucuk si jali, sijalintas

  Daun sijali, jali muda.

              Di atas langit, Tuan melintas

       Saya di sebalik, itu pula.

        Tahun 1600-an, Sir Isaac Newton, menemukan Hukum Gravitasi (gaya tarik bumi). Hukum ini menjelaskan mengapa bola yang dilempar ke atas selalu jatuh ke bawah. Medan magnet bumi selalu menarik benda yang ada di atasnya. Namun pernahkah Anda bertanya mengapa pesawat bisa terbang melayang dan tidak tertarik jatuh ke bawah, bukankah ia seharusnya jatuh? Ternyata ada hukum lain yang mengatasi Hukum Gravitasi Newton, yaitu Hukum Aerodinamika.

        Dengan tingkat kecepatan tertentu serta bentuk badan dan sayap yang dirancang sedemikian rupa, pesawat bisa terbang di atas dan tidak jatuh ke bumi. Kita juga kerap mendengar berita di media bahwa vonis seorang hakim bisa dibatalkan oleh hakim di tingkat pengadilan yang lebih tinggi. Ternyata, di atas sebuah hukum masih ada hukum lain yang lebih tinggi. Kalau begitu, apakah hukum yang paling tinggi di dunia sehingga semua hukum tunduk kepadanya? Hukum yang tertinggi tentu saja adalah Hukum Tuhan. Sebenarnya hukum gafitasi itu adalah Hukum Tuhan yang ditepkan-Nya (Allah) pada pada alam, yang dibaca dan dimanfaatkan oleh Newton.

              _{Penulis caatat dari embah Google bahwa ada  Empat Gaya Yang Terjadi Pada  Pesawat Terbang. Gaya Hambat (Air Resistance)  Drag}

_{Drag didefinisikan sebagai komponen dari gaya aerodinamika yang sejajar dengan arah relative wind dan berlawanan arah dengan gerak maju pesawat terbang. Pada kecepatan subsonic terdapat dua jenis drag, yaitu Parasite drag dan Induced drag. Sedangkan pada kecepatan yang lebih tinggi lagi akan timbul drag yang disebut dengan shock wave drag.   Parasite Drag. Parasite drag terdiri dari beberapa komponen drag yang berbeda-beda, secara umum parasite drag dapat didefinisikan sebagai gaya hambat yang timbul karena faktor-faktor selain adanya wing.}

Pada  Pesawat Terbang

Gaya Hambat (Air Resistance)

Drag

Drag didefinisikan sebagai komponen dari gaya aerodinamika yang sejajar dengan arah relative wind dan berlawanan arah dengan gerak maju pesawat terbang. Pada kecepatan subsonic terdapat dua jenis drag, yaitu Parasite drag dan Induced drag. Sedangkan pada kecepatan yang lebih tinggi lagi akan timbul drag yang disebut dengan shock wave drag.

     Parasite Drag

   Parasite drag terdiri dari beberapa komponen drag yang berbeda-beda, secara umum parasite drag dapat didefinisikan sebagai gaya hambat yang timbul karena faktor-faktor selain adanya wing.

Form Drag

Form drag adalah bentuk drag yang timbul karena bentuk fisik benda. Contohform drag untuk beberapa bentuk benda dapat dilihat dibawah ini.

Bentuk Pelat datar (flat plate), terhadap arah aliran udara tegak lurus :

- koefisiennya gaya hambat yang timbul adalah 100 %

Bentuk Bola (Ball Shape)

- koefesiennya gaya hambat yang timbul adalalh 50 %

Bentuk Ellipse

- koefisiennya gaya hambat yang timbul adalah 15 %

      Bentuk Streamline

- koefisiennya gaya hambat yang timbul adalah 5 %

Bentuk streamline ini secara awam dikenal dengan istilah “bentuk aerodinamis” karena aliran udara (airflow) yang melewati permukaan benda tersebut hamper seluruhnya aliran udara yang laminar (lurus dan rata) mengikuti bentuk benda. Akibatnya adalah gaya hambat yang timbul menjadi kecil. Untuk memperkecil From drag pada pesawat terbang, maka fuselage,engine nacelle dan pod serta komponen yang berada di luar konstruksi pesawat terbang dibuat lebih streamlined.

Skin Friction Drag

Skin Friction Drag adalah gaya hambat yang timbul karena adanya pergesekan udara dengan permukaan benda. Jenis drag ini akan dipengaruhi oleh luas daerah yang di lewati oleh aliran udara. Kehalusan permukaan juga berpengaruh terhadap skin friction drag.  Untuk memperkecil skin friction drag pada pesawat terbang, maka rivet yang dipergunakan pada area yang dialiri airflow dibuat flush(rata), skin pesawat dipolish, terutama yang terbuat dari fabric serta menghilangkan alumunium oxide pada alumunium skin.

Interference Drag

Interference dragadalah gaya hambat yang disebabkan oleh adanya interferensi dari boundary-boundary layer yang berbeda dari komponen-komponen pesawat yang berbeda. Jika drag dari dua buah komponen pesawat sudah diukur tersendiri, kemudian komponen-komponen tersebut digabungkan (contoh: wing ke fuselage), maka drag yang terjadi dari gabungan dua komponen tersebut lebih besar dari jumlah drag masing-masing komponen. Hal inilah yang disebabkan oleh Interferensi dari boundary layer dua komponen tesebut. Untuk memeperkecil interference drag, maka setiap sambungan dua atau lebih komponen struktur pesawat mempergunakan fairing

Leakage Drag

Leakage drag adalah drag yang disebabkan oleh perbedaan tekanan udara di dalam dan di luar pesawat terbang. Udara yang mengalir dari dalam fuselageyang pressurized (be

rtekanan) melalui crack atau door seal akan menghasilkan suatu bentuk arus udara yang mempengaruhi airflow di sekeliling pesawat terbang dan mengakibatkan terjadinya drag. Pada airflow yang melalui bagian bawah wing, yang bergerak mengalir ke atas wing melalui wing attachment cracks dapat juga menyebabkan terjadinya leakage drag.

Profile Drag

Jenis lain dari parasite drag yang terjadi pada helicopter adalah profile drag.Profile drag adalah drag yang disebabkan oleh main rotor yang berputar. Drag ini harus diatasi selama rotor berputar dan dapat timbul baik pada saat helicopter dalam keadaan diam atau tidak menghasilkan lift.